2019
克拉科夫
Przywrócenie blasku najstarszej przeprawie przez Wisłę w Krakowie to nie tylko remont konstrukcji stalowej i odnowa powwooki antykorozyjnej ale takake w sense dosownym rozwietlenie mostu poprzez monta耶扎伊uminacji wietlnej。大多数的im。marszayka Józefa piossudskiego oddano do utytku w 1933 r，
w czasie II wojny wiwiatowej zostawarsaw czielkociowo zburzony，一个nastenspnie zostawarsaw odbudowany w 1948 roku。Konstrukcja stalowa obiektu zostaha wykonana w Fabryce Maszyn L. Zieleniewskiego zaolozonej w 1804 roku i dziawoajajcej nieprzerwanie do dzizhezich。
caeyprojekt obejmowawaova przebudowę torowiska tramwajowego zarówno na moagicie jak i w ciakigu ulicy Krakowskiej na odcinku od ul。Rollego do ul。Dietla wrraz przebudowa istniejcego ukadadu drogowego, chodników, kociezek, towarzyszcej基础设施技术，wichzza rozjazdów克拉科夫斯卡- Dietla - Stradomska oraz przebudowę ul。Dietla na odcinku od ul。bozego ciava do ul。Augustiańskiej。
Po zakozyneniu prac mieszkazyncy Krakowa będą mogli podróżować w komfortowych warunkach, a hahas wzduujeclinii tramwajowej zostanie ograniczony dziichki zastosowaniu odpowiednich rozwiazan technicznych。
Wymagania projektowe
Projekt obejmowaovo przebudowę torowiska tramwajowego o dugugoenko okoovo 1.7公里toru pojedynczego, które czielkociowo zostaoo dostosowane również do ruchu autobusowego oraz okoovo 0,3公里torowiska na mowiccie。那caeyj duvugoenko remontowanego odcinka zaprojektowano maty wibroizolacyjne ze spienionego poliuretanu oraz系统mocowania cizhegegego szyn w pzytach prefabrykowanych。Drugą częścią扎达尼亚，拜拉沃雷蒙将军。marszzhaka piossudskiego polegajicy na wymianie ptyty pomostowej i czielki konstrukcji stalowej wrazz wykonaniem nowej izolacji przeciwwodnej i zabezpieczenia antykorozyjnego。celm remontu byo przywrócenie historycznego wygllimdu mostu, poprzez dobór odpowiednich technologii i kolorystyki obiektu。
Rozwiązania梅花鹿
Torowisko tramwajowe
那caeyj duugotzci przebudowanej trasy tramwajowej zastosowano maty wibroizolacyne ze spienionego poliuretanuSylomer®MFSTPzapewniajbace ochronę przed wibracjami I hawasem wtórnym。mozyny mocowano w系统cizhegjym za pomocą materiauu
Icosit®KC 340/45W betonowych pzytach prefabrykowanych o gruboovich 40厘米。Na moagicie w konstrukcji torowiska zastosowano ptyty prefabrykowane gruboovich 18 cm, które również uzooonono Na matach wibroizolacyjnychSylomer®MFSTP．
Icosit®KC 340/45Jest elastycznym materiaeem na bazie poliuretanów o wysokiej spreyzystowicci powrotnej, charakteryzujjjccym się doskonazyymi wyakociwokociami izolacyjnymi, eliminujagicymi powstawanie prądów bb华沙茨瓦基赛a co za tym idzie korozje elementów stalowych znajdujjccych się w poblivu。Icosit®KC 340/45Redukuje hahas I pochania wibracje。Przeznaczony jest zarówno do aplikacji richcznej jak i maszynowej。
przygotowania podolovy i poprawy przyczepnowci stosowany jest jednoskszadnikowy, gotowy Do uzyycia, chemoutardzalny, poliuretanowy materiaovich gruntujagicyIcosit®KC-330底漆．W przypadku wilgotnych podzoowy lub przy koniecznowich stosowania na tsewiezym betonie do gruntowania stosowana jest tsewica epoksydowaSikadur®-53．卡约契系统
Icosit®KC 330 FK- bezrozpuszczalnikowy, elastyczny, dwuskadnikowy klej na bazie poliuretanów przeznaczony w robotach torowych do przyklejania betonowych, gumowych I innych bloczków komorowych do szyjki szyny。
Remont mostu
zabezpieczenia antykorozyjnego stalowej konstrukcji zastosowano系统SikaCor®如skwadajwicy się z dwuskszadnikowych materiałów powwokowych na bazie kopolimerów epoksydowych I poliuretanowych oraz wypewniaczy metalicznych, o potwierdzonej trwakovci。Łącznie na motzcie przez Wisłę wykonano okozo 13 tys。米2战俘ł冲电气antykorozyjnej。
Konstrukcje stalowa mostu oczyszczono, wymieniono uszkodzone fragmenty oraz skorodowane nity a nastjepnie zabezpieczono powwoka antykorozyjna w systemieSikaCor®如．Zastosowano epoksydowa powłokę gruntujacica o grubowici 120 μm tolerujacica gorzej przygotowane powierzchnie西卡Poxicolor®底漆HE NEW， epoksydowa, zawierajzheca patki miki zelza międzywarstwę o grubowici 120 μm
SikaCor®EG 1 VHSOraz poliuretanowa powłokę nawierzchniowaSikaCor®比如5w kolorze niebieskim (RAL 5023) i o grubowici 60 μm。powwoka zapewnia dugugotrwaska i skuteczna ochronę antykorozyjna zgodnie z wymaganiami projektu w zrodowisku o kategorii korozyjnowci C4 i c5wg PN-EN ISO 12944。
Koryto konstrukcji zabezpieczono powwoka antykorozyjna składającą się z epoksydowej powwoki gruntujagicej o grubowici 150 μm
西卡Poxicolor®底漆HE NEWOraz epoksydowej zawierającą potatki miki zelaza powwoki nawierzchniowej w kolorze niebieskim
(RAL 5023) o gruboovich 160 μm梅花鹿Poxicolor®．Szczeliny pomiymdzy blachami kratownicy wypeonio i uszczelniono materiaeem uszczelniajagicymSikaflex®PRO-3O wysokiej odpornoticimechanicznej。
Betonową płytę pomostowa zagruntowano żywicą epoksydowąSikafloor®-161我是zaizoloano materiaemSikalastic®-841， dwuskładnikową， elastyczną，巴尔佐斯布科wiążącą， polimocznikową membraną hydroizolacyjną układaną w postaci pyynnej metodą纳特里斯库na gor科。Czas wizyzania powwoki w温度+20°C温诺西od 1做2分钟Czas utwardzania 24 godziny, co pozwala na znaczzhece przyspieszenie prac lub szybkie oddanie obiektu do eksploatacji。
Chodniki obiektu, po zagruntowaniu powierzchni tsewica epoksydowaSikafloor®-161,pokryto斜纹布łemSikaCor®Elastomastic TFchemoutardzalnym, bezsmoowym I bezrozpuszczalnikowym。dwuuskadnikowym materiaeem hybrydowy, bbzywcym mieszanką zwiic epoksydowej I poliuretanowej tworzzycym warstwę izolacyjno-nawierzchniowa o wysokiej odpornowici chemicznej I mechanicznej。
Prace oraz wsparcie techniczne
Prace zwiwizane z przebudowa torowiska byzyy utrudnione ze wzglyluddu na odkrycia archeologiczne w obsze przebudowywanej policy, co powodowazo opóźnienia i ciibgle zmiany harmonogramu prac i dostaw。Budowa byya prowadzona w茨茨茨基centrum Krakowa (rejon historycznej dzielnicy Kazimierz) co utrudniaos organizacje dostaw samochodami cizhenarowymi。
Realizacja prac byya mowliwa dziylki kompatybilnym, sprawdzonym materiaom, dowiadczeniu i duugoletniej współpracy西卡
Z wykonawcami prac。specjaliicisika udzielali wsparcia technicznego na wszystkich etapach realizacji inweststycji。
Zastosowane斜纹布ły:
Uczestnicy projektu
Włściciel:Gmina Miejska Kraków
Inwestor:扎扎维德Dróg Miasta Krakowa
Projekt: M-Tor Projektowanie, Wykonawstwo，
Nadzór米夏拉克·斯托克尼亚拉
Generalny wykonawca:TRAKCJA S.A.
Wykonawca robót mostowych:POLWAR S.A.
梅花鹿波兰:Tomasz wesohowski, Krzysztof Maciejewski, Krzysztof Śleszycki, Piotr Zuzek