2019年
Poznań
发育阶段我inwestycji w ramach Projektu中枢obejmuje przebudowęul。św。Marcin na odcinku
od ul。Gwarnej ul。Ratajczaka我zakłada uporządkowanie przestrzeni oraz uspokojenie ruchu samochodowego。W ramach projektu zmodernizowana zostanie siećtramwajowa, nastąpi zwężenie jezdni我poszerzenie chodnikow。Wprowadzona zostanie strefa spokojonego ruchu samochodowego oraz powstanąnoweścieżki rowerowe。Projekt zakłada także wprowadzenie większej ilości zieleni。
W efekcie ul。św。戈马staćsięszeroką,nowoczesnąalejąspacerową,przyjaznąpieszym, miejscem spotkań我wypoczynku。
Wymaganie projektowe
Przebudowa trasy tramwajowej ul。św。Marcin obejmowała budowętorowiska tramwajowego na płycieżelbetowej (z matąwibroizolacyjnąpod płytą)。Szyny mocowane sąw systemie人w stalowym korycie połączonym泽zbrojeniem płytyżelbetowej。Przestrzeńpomiędzy szynami została wypełniona kostkąbetonowąułożonąna zaprawie mineralnej。Zastosowana technologia mocowania szyny w otulinie (ERS) pozwala na realizacjęniskiej konstrukcji torowiska zapewniając jego trwałośćeksploatacyjną
我wytrzymałośćtakże redukcjędrgań我wpływu ruchu tramwajowego na otoczenie。Rozwiązanie
对zapewnia dobrąizolacjęelektrycznąszyn oraz ograniczenie进行utrzymaniowych。
Rozwiązania梅花鹿
Płytyżelbetowe torowiska wykonano na比赛wibroizolacyjnych Sylomer®MFSTP zapewniających ochronęprzed wibracjami我hałasem wtornym。Szyny w stalowych korytach mocowano w systemie ciągłym咱pomocąmateriału Icosit®KC 340/45 przeznaczonym zarowno做aplikacji ręcznej木菠萝
我maszynowej。Icosit®KC jest elastycznym 340/45, materiałem na bazie poliuretanow o wysokiej sprężystości powrotnej, charakteryzującym siędoskonałymi właściwościami izolacyjnymi, eliminującymi powstawanie prądow błądzących一公司咱tym idzie korozjęelementow stalowych znajdujących się
w pobliżu。Kostki betonowe wypełniające przestrzeńpomiędzy szynami układano na zaprawie梅花鹿®fastfix - 132, jednoskładnikowej, fabrycznie przygotowanej zaprawie mineralnej o wysokiej wytrzymałości我szybkim wiązaniu泽zminimalizowanym skurczem dzięki kontrolowanej ekspansji。
Zastosowane materiały:
Uczestnicy projektu
Właściciel:
ZTM Poznań(Zarząd Transportu Miejskiego Poznań)
Inwestor:
PiM (Poznańskie Inwestycje Miejskie)
Projekt:
工作室的广告/ DAP-MED Projekt
Generalny wykonawca:
BUDIMEX S.A.
Podwykonawca:
TOR-MEL Poznań
梅花鹿波兰:
Bartosz Gądecki