翻新

但多年来，交通量给大桥带来了压力，大桥每年承载超过1500万名用户，每天承载4万辆车。其中四分之一是重型车辆。随着卡车载重的增加，道路安全受到威胁。因此，高速公路的部分路段必须加强和拓宽，从四车道增加到六车道，而西卡的专业知识和技术在这项工作中被证明是无价的。因此，2010年，耗资5.2亿欧元的项目开始对这条40公里长的高速公路进行拓宽和翻新。它被分为三个部分，佩皮尼昂北部和南部之间，以及勒布卢和西班牙边境之间。蒙彼利埃和西班牙之间经过改进的高速公路路段于2016年9月开通。

高速公路现代化的最大挑战之一是在交通不便的地形上加固桥墩。在一个偏远的山区，工程师们不得不翻新13座建筑，包括4座高架桥。这项工作包括加固悬挂在现有桥墩上的平台上的高架桥支柱的头部。这些桥墩用公路上的起重机支撑金属梁。2018年，该网站的Eiffage Génie土木项目总监保罗·德尔普斯(Paul Delplace)告诉一家法国报纸:“这次行动非常壮观，尤其是因为这项工作是在夜间和交通状况下进行的。”

加固工作必须在高速公路通车时进行。“通过使用西卡产品，我们可以在保持道路畅通的同时拓宽桥梁。我们基本上是在桥下工作，所以对交通没有影响，”西卡的业务发展经理朱利安·库维切尔说。A9公路的拓宽是一项庞大而复杂的工程，需要严格控制结构。西卡为应用人员提供培训，并为该项目提供技术咨询。

大量使用了西卡产品——16000米的西卡®CarboDur®碳纤维增强聚合物板加强了支撑桥梁部分的结构;3000平方米的SikaWrap®-230℃碳纤维织物保护桥墩免受振动和磨损;8000公斤Sikadur®-30和3000公斤Sikadur®-330用于连接和保护加固系统。如今，其结果是一条更加通畅和安全的高速公路，可以承受更大的交通流量。这条地中海轴线在加泰罗尼亚地区的旅游和经济发展中发挥着重要作用。

像Le Boulou的A9这样的桥梁，再加上隧道、铁路和其他公共设施，对社会的运作至关重要。它们的设计寿命通常超过一个世纪。这种耐久性可以通过高质量的材料和设计来实现，但也可以通过良好的维护来实现。大多数时候，翻新的浪费要比拆除少得多。此外，它可以保持原有的外观和感觉的旧结构有特色。遗憾的是，并不是所有的建筑都适合翻新。但西卡完全接受循环经济原则，开发创新产品，这样我们就可以恢复、修复和保护尽可能多的现有材料。地震投资目前正在进行中，这将通过升级基础设施来改善集体的生活质量。西卡不仅为这些大型项目增加了耐久性，而且还帮助确保达到高标准。这一点很重要，因为自1980年以来，在每个主要发达国家，写入法律的建筑规范数量呈指数级增长。 At a time when resource scarcity and high costs have become major limiting factors for the construction sector, Sika is making refurbishment more attractive and is pushing the boundaries of science to cultivate an industry mindset of doing more with less.