情况

高级驾驶员辅助系统(ADAS)及其校准是一个主要话题的汽车玻璃替换(AGR)行业。ADAS的话题并不新鲜,车辆也ESC(电子稳定控制),ABS(防抱死制动系统)是ADAS系统的一部分。
什么使它AGR行业的一个问题是越来越多的汽车配备基于相机的系统例如巷协助,交通标志识别、自动高光束灯和紧急打破行人。
还有更多。通常这些系统都是基于摄像机安装在挡风玻璃后面,需要校准的挡风玻璃更换。

校准

汽车制造商需要re-calibration ADAS系统这样的挡风玻璃已经改变了。有不同的概念,需要校准的不同方式。

  • 静止的校准:车辆定位的一个特殊委员会。校准是通过董事会发起的计算机。可以快速完成校准工作但有特殊要求需要做的投资和设备是相当大的。
  • 移动校准:有些车辆需要校准。通常需要做校准驱动器以一定的速度直路。

影响和风险的错误的校准

直到现在,道路交通公约,1968年维也纳,适用。公约要求司机总是控制车辆。还大部分ADAS系统有一定的局限性,如在恶劣天气或由于近视了。典型的车辆将提醒司机,ADAS或不正常工作的一部分。这可能是由于错误的校准或由于系统无法正确测量。

指导方针和1 c Sikaflex®和SikaTack®粘合剂

静止的校准 后立即可以做玻璃定位。车辆不应至少在移动表示SDAT(安全气囊)产品的使用。
移动校准 校准驱动后可以做SDAT(安全气囊)失效。那时车辆满足最低安全需求。

由于固化胶粘剂的性质,车身刚度降低的头几天后安装。这可能导致高扭力的车辆或冷冻张力如果汽车没有停在平坦区域而固化。

指南Powercure粘合剂

静止的校准 后立即可以做玻璃定位。车辆不应至少在移动表示SDAT(安全气囊)产品的使用。
移动校准 校准驱动后可以做SDAT(安全气囊)失效。那时车辆满足最低安全需求

返回作为车身刚度以满足OEM需求在60分钟SikaTack®精英,在校准应该没有负面影响。PowerCure粘合剂的主要好处是,玻璃店主可以肯定,如果校准工作在工厂,没有警示灯指示板,它将保持这种方式。