较轻的车辆以西卡开头

由于消费者和政府监管机构都要求更高的燃油经济性，减轻车辆的重量是新车辆开发的关键目标。为了实现这一目标，工程师正在使用非传统材料，例如铝，镁和碳纤维增强的塑料。较轻的量规金属也正在发挥作用，但是这些材料在车辆组装过程中引起了独特的挑战，并引入了对耐用性，车辆动力学和碰撞性能的不良影响。

150公斤
Sika解决方案可以实现每辆车的潜在体重减轻（最多10％）
混合材料粘结专业知识

Sika’s unique structural adhesives (SikaPower®, Sikaflex MBX®, and Sikaflex® UHM) and our engineering prowess in understanding Delta / Alpha (different coefficients of mixed material expansion), enable mixed-material bonding of lighter materials including aluminum and carbon fiber reinforced plastic, with traditional and high-strength steel. Industry-leading application examples:

  • 捷豹路虎的全铝
  • Range Rover Sportmercedes的铝制底盘课
  • 宝马的革命I系列车辆
身体增强专业知识

通过早期参与开发阶段，我们正在通过设计和实施加强解决方案来帮助工程师增加减轻重量。随着重量的去除，我们的产品引入了相同或更好的性能。

  • Sikareinforcer®高度工程的溶液用于代替钢筋，可降低重量而不会降解性能。

  • Dachversteifung unddämmung（DVD）;屋顶加固和绝缘。该开创性产品与Sikaflex®粘合剂结合使用，可实现较轻的重量金属结构，而无需牺牲面板刚度。

  • Sikadamp®消除了车身面板的振动 - 随着材料量规的变薄，更必要。这种约束的层阻尼器具有最佳的体重与性能比率，并且被世界各地的汽车制造商广泛使用。