2015
美国加州
项目需求
大桥的新结构设计符合当前的抗震规范，以及与道路肩、车道宽度、停车视线距离和其他因素有关的其他规范，以大幅提高公共安全。大桥的空中通道部分连接了奥克兰的触地结构和位于芳草地岛东部的悬架部分。它是东部跨度最长的构件，目前合资伙伴建筑商KFM (Kiewit Pacific, FCI Constructors和Manson Construction Company)正在使用Sika产品。
新东部跨度的Skyway部分是Caltrans授予的最大合同，价值10.4亿美元。它由一个西向和东向的甲板组成，长度超过1英里(1.61公里)。这两条道路各有5个车道，应急肩和15英尺(4.6米)宽的行人/自行车道。共有452个预制段。每个片段都是在加利福尼亚州的斯托克顿(距离项目约100英里(161公里))浇铸的，然后用驳船运到现场。运输之前，横向电缆被张拉，管道用SikaGrout®-300 PT灌浆。
梅花鹿的解决方案
超过16000加仑(约。在最终放置和张紧之前，将Sikadur®-31 SBA“涂抹”到每个预制段的每一侧。Sikadur®-31 SBA作为一种润滑剂，允许在安装过程中调整线段的位置，并在放置线段和拉紧电缆后作为接缝防水。
超过20万袋SikaGrout®-300 PT用于填充包含后张拉电缆的管道。灌浆为钢缆提供额外的保护，并增强了电缆与管道和预制混凝土段的粘结。
产品使用
Sikadur®-31小企业管理局
SikaGrout®-300 PT
项目参与者
项目所有者
加州运输部
承包商
KFM (Kiewit Pacific, FCI建筑公司和曼森建筑公司)-合资企业
