SikaForce®-820和SikaForce®-825:下一代多用途聚氨酯基粘合剂
新一代多用途聚氨酯基粘合剂
作者:Doreen Janke, TC汉堡研发总监。研发/专业
最新开发的西卡2C-PUR胶粘剂技术用于聚碳酸酯全景玻璃屋顶系统的临界粘接。该技术已应用于标致3008，与传统的玻璃车顶系统相比，该技术可显著减轻重量。SikaForce®产品系列包括多种工业和汽车用2C PUR胶粘剂。
最畅销的产品之一是SikaForce®-7570 HP，主要用于汽车外部粘接应用，例如尾板、扰流板、盖板和其他连接部件的粘接。尽管SikaForce®-820在众多基材上具有广泛的粘附范围，其疏水性能和良好的老化性能，但Sika希望优化一些技术性能，如混合比例和下垂行为:因此，SikaForce®-820的项目目标是开发一种新的SikaForce®-7570 HP改进型，并保持良好的粘合性能。
SikaForce®-820:敏感基板的粘合
主要应用领域是聚碳酸酯(PC)作为重要基材的汽车顶板元件的制造和粘接。PC的粘合有一些特殊的要求——如果胶粘剂中存在增塑剂、溶剂或其他迁移物质，它对环境应力开裂很敏感。因此，SikaForce®-820不能含有这些物质。另一个目标是在温度变化中获得平坦的模量曲线，并减少必要的预处理，以便更好地进入非常保守的汽车市场。SikaForce®-820不含增塑剂或溶剂，不需要任何预处理来粘合PC和PC/共混物。优异的流变性(“流动”)特性允许灵活的应用。新技术固化非常快-大约20分钟后。室温下胶粘剂达到处理强度。在不同的气候条件下，其力学性能和搭接剪切强度基本不变。
主要客户是CIE Automotive(原Inteva Roof)。全新的西卡技术已应用于中国生产的标致2008全景车顶的粘合。现场测试成功完成，生产的45批次没有任何问题。该胶粘剂在德国汉堡开发，在瑞士苏黎世生产。由于双方合作良好，可以顺利进行配方转移、升级和提高产量。
好处
- 由于更快的处理时间，降低了成本
- 非常适合准时生产
- 强化梅花莲产品的固化不受环境条件的影响
- 预处理对敏感材料无附着力
- 全系列产品不含增塑剂
SikaForce®-825 -福特野马硬顶装配线粘合剂
SikaForce®-825:新型弹性2C-PU胶粘剂，专为粘合热塑性塑料和复合材料而设计。车顶系统的市场领导者Webasto选择了西卡及其新产品来粘合新福特野马的硬车顶，由四个SMC部件(板模复合材料)组成。这种应用的特殊要求是一个非常快的设置，因为最多5分钟的周期时间和快速固化，以确保及时交付。该粘合剂配方不含增塑剂，可最大限度地降低环境应力开裂(ESC)的风险，其低模量可防止不良的粘结线读取。
SikaForce®-825是一种2C-PU粘合剂，也可在墨盒。它结合了高强度和高灵活性，并提供良好的不下垂行为。静态混合是可能的。通过红外加热加速，可以实现最快的凝结时间。可能的工艺包括应用后红外加热至50°C，然后持续加热4分钟。冷却后达到1MPa的剪切模量(最终刚度的60%)。
通过全球团队合作取得成功
项目成功的关键因素是西卡内部的全球团队合作。该项目开始于汉堡研发中心，是一种新型尾挡板胶粘剂的开发项目。本地技术服务随后开始与公司Webasto团队进行首次测试，因为开发处于一个可展示的状态。苏黎世业务实现了粘合剂的规模化和最终生产。在德国Webasto进行了首次应用试验和原型设计，以及生产线设计和材料审批。在麦迪逊高地的西卡技术服务的支持下，最后的生产线建设在Webasto美国进行。销售欧洲和美国分别管理全球和本地采购中心。所有活动都由全球产品管理部支持和协调。在福特野马的整个项目生命周期内，Ska的总业务将接近1000万瑞士法郎。Webasto美国工厂预计还会有其他项目，特别是通用汽车和FCA正在计划使用SikaForce®-825作为粘合剂的复制和粘贴项目。
好处
- 不含塑化剂和锡
- 低于使用温度的TG
- 室温应用
- 良好的不下垂性能
- 高强度，高柔韧性
- 防止标记/读透
- 静态混合是可能的
