材料供应商的责任离线建设和模块化的建筑商

它已经被我们的梅花鹿英国团队的经验,有大量的公司在英国,创新思路离线制造业在建筑业,但他们可能无法访问更广泛的知识资源。

许多材料和零部件供应商来自不同行业有提供离线建设,即使他们的遗产不是从建设背景。

在梅花鹿,我们认为我们的责任是把积极的想法表和帮助制造商避免重塑车轮。下面的两个例子我们如何做到这一点。

第一个例子来自于铁路市场。

在1980年最火车和车厢构造使用传统的连接技术(焊接、铆钉、和其他机械设备)。这有限的设计可能性和更多地依赖一个非常熟练的劳动力,创造了一个限制可能实现。

与主列车制造商,梅花鹿在提供弹性粘结系统在很多方面帮助。它允许设计灵活性可以使用替代材料。混合材料可以加入,使用保税的解决方案允许吗结构完整性显著提高。保税流程允许更大的过程可重复性进而改善质量和降低了熟练工人的需求。

弹性和结构胶粘剂的使用是现在常见的在所有铁路车辆制造商。同样的推荐工作非现场施工市场——有一个替代机械修复规范。

第二个例子是汽车工业。

而离线和模块化的建筑市场仍认为一定程度的定制生产,这一趋势是减少组件和设计复杂性,并增加潜在产出。再次挑战是许多传统施工技术用于汽车制造方法将降低成本,更高的效率和更高的质量。

的汽车市场提供不同规格的车辆允许顾客做出选择,但仍然可以有一个生产线运行在每个工作站子60秒。汽车行业依赖于建立车辆的临界质量,所以任何想法可以水平构建过程,减少构建时间是受欢迎的。同时使用许多工程师,经验丰富的汽车制造商利用池和知识渊博的供应商创建的想法,新概念,新方法来帮助他们实现他们的目标。